자율주행 중이던 테슬라 차량이 주차돼 있던 차량을 들이받아 나이벨 베나비데스 레온이 사망하고 딜런 앙굴로가 중상을 입었으며, 유가족과 피해자가 테슬라를 상대로 소송을 냈습니다. 2025년 8월 배심원단은 테슬라에 부분적 과실이 있다고 판단했고, 2026년 2월 판사가 테슬라의 항소를 기각하면서 테슬라는 2억 4,300만 달러의 손해배상금을 지급하게 됐습니다. 아울러 운전자가 감독 없이 주행을 맡겨서는 안 된다는 점을 분명히 하기 위해 오토파일럿과 완전자율주행 기능의 명칭도 변경했습니다.
판결의 분수령이 된 것은 사고 데이터였습니다. 오토파일럿은 사고 발생 시 직전 5초간의 영상을 본사로 전송하도록 설계돼 있는데, 테슬라 측 외부 자문 변호사 토머스 브래니건은 원고 측에 보낸 서한에서 전송 데이터에 사고 영상이나 스냅샷이 포함돼 있지 않아 해당 클립을 제출할 수 없다고 밝혔습니다. 그러나 테슬라 버그 바운티 프로그램에서 1만 5천 달러를 받고 취약점을 보고해 온 해커 @greentheonly가 해당 데이터를 복구해 테슬라가 실제로 접근 권한을 갖고 있었음을 입증했고, 그는 테슬라가 이를 알고 있었다고 주장했습니다. 그는 합리적인 사람이라면 데이터가 그곳에 있다는 사실이 명백했다고 말했으며, 이후 테슬라가 차량 사고 데이터 보안을 강화해 지금 같은 사고가 나면 자신도 데이터를 추출할 수 없을 것이라고 덧붙였습니다.
안전성 문제도 이어지고 있습니다. 테슬라와 NHTSA 집계에 따르면 운전자 보조 시스템이 활성화된 테슬라 차량의 5월 충돌 건수는 207건으로 기록상 최고치였습니다. 이번 달에는 카일 섀너핸 샌프란시스코 포티나이너스 감독이 오토파일럿 모드였다고 밝힌 차량에서 부상을 입었는데, 뒷좌석의 휴대전화를 집으려 몸을 돌린 사이 차량이 저속으로 마주 오는 차선으로 방향을 틀었으며, 본인은 오작동인지 자신이 조작을 건드린 것인지 아직 모른다고 말했습니다. 3월에는 NHTSA가 자율주행 소프트웨어 결함 가능성이 있는 사고에 대한 기존 조사를 격상했습니다.
https://finance.yahoo.com/technology/ai/articles/tesla-said-fatal-autopilot-crash-113000478.html