2026.11.12 | 뉴스1 (파이낸셜타임스 인용)
➤ 핵심
FT는 11일(현지시간) EU와 영국이 원산지 규정을 충족하지 못한 전기차에 매기기로 한 10% 관세 적용을 연기하는 방안을 추진하고 있다고 보도함.
브렉시트 협정에 따르면 전기차가 관세를 피하려면 현지 조달 비중이 전기차 55%, 배터리 팩 70%, 배터리 셀 65% 이상이어야 함. 하지만 많은 모델이 아직 아시아산 배터리 팩과 화학 소재를 쓰고 있음.
자동차 업계는 관세가 중국 전기차와의 경쟁에서 부담이 된다며 연기를 요구하고 있고, 화학 업계는 반대하는 입장임.
➤ 주요 내용
• 관세 구조
• 2020년 브렉시트 협정에 따라, EU·영국 간 거래되는 전기차는 EU·영국산 배터리와 현지 소재를 써야 10% 관세를 면제받음
• 원래 2024년 1월 시행 예정이었으나 2023년 12월 3년 연기됐고, 이제 2027년 1월 1일 시행을 앞두고 있음
• 현지 조달 요건: 전기차 55%, 배터리 팩 70%, 배터리 셀 65%
• 연기 논의 (보충 보도)
• 영국 가디언에 따르면 EU 집행위원회가 업계에 공유한 안은 사실상 약 1년 연기이고, 통관 절차와 원산지 계산 방식 조정도 포함됨
• 영국 업계 일부는 "기가팩토리가 아직 필요한 물량을 생산하지 못한다"며 최소 2년 연기를 요구함
• 유럽자동차제조업협회(ACEA)는 이 규정대로라면 2027년 EU의 대영국 전기차·밴 수출 82%가 관세 대상이 되고, 내년에만 €1.47B(약 2.3조원)의 비용이 생긴다고 추산함
• 현재 유럽 완성차는 배터리를 주로 중국·일본·한국에서 수입하고 있음
• '메이드 인 유럽' 보조금에 영국을 포함할지, 영국이 EU의 중국차 관세에 맞출지도 함께 논의 중이며, 다음 주 EU-영국 정상회의 의제가 될 전망임
• 업계 입장
• 자동차 업계: 관세가 중국 전기차와의 경쟁에서 부담이 된다며 연기를 요구함
• 화학 업계: 연기에 반대함
➤ 시장 포인트
유럽 역내 배터리 공급망이 아직 원산지 요건을 맞출 만큼 커지지 않았다는 점을 EU와 영국이 사실상 인정한 흐름임. 연기되면 한국·일본·중국산 배터리 팩과 소재를 쓰는 유럽 완성차의 관세 부담이 줄어, 한국 배터리 3사의 유럽 공장 물량과 수출에 단기적으로 우호적인 환경이 이어짐.
다만 연기 기간(1년 vs 2년)과 원산지 계산 방식 조정의 세부 내용은 아직 정해지지 않았음. 영국 정부에 공식 제안이 전달되기 전 단계임. 뉴스1 본문은 일부만 확인되어 보충 보도로 내용을 보완함. 향후 핵심 변수는 다음과 같음.
• 다음 주 EU-영국 정상회의 합의 내용
• 연기 기간(1년 vs 2년)과 원산지 계산 방식 변경
• 영국의 '메이드 인 유럽' 보조금 포함 여부
• 영국의 중국산 전기차 관세 동조 여부
• 유럽 역내 기가팩토리 양산 속도
➤ 관련 산업
전기차 · 2차전지 · 배터리 소재 · 유럽 자동차 · 통상·관세
➤ 관련 기업
LG에너지솔루션 · 삼성SDI · SK온 · AESC · 스텔란티스 · 르노
🔗 원문
https://www.news1.kr/world/europe/6352169