2026.09.16 | 디지털타임스
핵심
중동전쟁 장기화로 가용 유조선이 부족해지면서 10년 된 중고 초대형원유운반선(VLCC) 가격이 신조선가에 근접했다. 지난주 10년 VLCC 중고선가는 1억2803만달러로 신조선(1억2900만달러)과 사실상 같아졌다. 운임 급등으로 신조선보다 당장 배를 확보하는 편이 낫다는 판단이 확산된 결과다
주요 내용
• 10년 VLCC 중고선가 1억2803만달러(약 1720억원) ≈ 신조선 1억2900만달러(약 1732억원), 격차 소멸
• 5년 VLCC 중고선가 1억5607만달러(약 2100억원)로 신조선과 21% 차이
• 올해 VLCC 중고선가 상승률: 5년선 평균 1억3827만달러(+12.87%)·10년선 1억930만달러(+17.14%)
• 지난주 VLCC 운임 37% 폭등, 수에즈막스급 운임(WS)은 하루 만에 125포인트 급등
• 미국·이란 공방에 전쟁위험 보험료↑, 중국계 정유사 선복 확보 경쟁·호르무즈 회피 항로(UAE 푸자이라항·오만만) 환적 집중이 운임 견인
시장 포인트
중고선가가 신조선가에 붙은 건 당장의 선복 가치가 미래 인도 가치를 넘었다는 신호로 조선·해운에 우호적이다. 다만 운임 급등은 원유·나프타 조달비용을 높여 정유·석유화학 마진엔 부담이다. 변수는 중동전쟁 지속과 호르무즈 항로 정상화 시점
관련 산업
해운 · 조선 · 정유
관련 기업
해양진흥공사
🔗 원문
https://n.news.naver.com/mnews/article/029/0003048233
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