머큐리아, 수에즈막스급 유조선 장기 운임 급등에 따라 4척의 유조선 인수 추진
이제 선박은 1년 용선 계약 시 하루 최대 12만 5천 달러까지 받을 수 있습니다.
스위스의 용선사 겸 선주사인 메르쿠리아 에너지 그룹이 백만 배럴급 유류 운반선에 대한 장기 운임이 다시 상승함에 따라 수에즈막스급 유류 운반선 4척의 운영권을 확보한 것으로 알려졌다.
중동 정세의 혼란으로 변동성이 커지는 시장에서 거래자들이 선박 확보에 나서면서 서아프리카에서 아시아로 가는 현물 운임이 20만 달러를 훨씬 웃돌고 있습니다.
이달 초, 트레이드윈즈는 사상 최고치를 기록한 VLCC 수익이 반영되면서 수에즈막스급 유조선의 기간 용선료가 6자리 숫자로 상승했다고 보도했습니다.
영국 브로커 클락슨스는 알미 탱커스의 157,800dwt급 선박 알미 오디세이(2013년 건조)가 11~12개월 동안 하루 12만 5천 달러라는 엄청난 가격에 계약되었다고 밝혔으며, 그리스의 판테온 탱커스 소속 157,000dwt급 선박 시 코랄(2022년 건조)은 12~14개월 동안 하루 약 11만 달러에 계약이 체결되었다고 전했다.
후자의 실제 가격은 11만 2천 달러인 것으로 추정됩니다.
한편, 티케이 탱커스의 158,000dwt급 바르셀로나 스피릿호(2011년 건조)는 1년 동안 10만 달러에 용선 계약을 체결한 것으로 알려졌으며, 아담 폴레미스의 뉴 쉬핑 소유인 158,000dwt급 뉴 비전호(2018년 건조)는 같은 기간 동안 10만 5천 달러에 용선 계약을 체결한 것으로 전해졌다.
알미와 판테온 모두 논평을 거부했습니다. 메르쿠리아 측에 논평을 요청했지만 답변을 받지 못했습니다.
한 시장 관계자는 트레이드윈즈에 "금리가 이제 훨씬 더 높아졌다"고 말했다.
BRS Shipbrokers는 지난주 친환경 탈황 설비를 갖춘 선박에 대해 1년 고정 요금을 하루 12만 달러로 제시했습니다.
트라피구라는 이달 초 뉴쉬핑으로부터 유조선을 1년 동안 하루 10만 5천 달러에 임대했다고 보도되었습니다.
영국 선박 중개업체 깁슨은 초대형 유조선(VLCC) 운임이 급증하면서 일부 수요가 수에즈막스급 유조선으로 전환되고 있으며, 높은 유가는 추가적인 원유 구매를 제한할 위험이 있다고 밝혔습니다.
하지만 중동 분쟁이 해결 방향으로 나아가고 있다는 징후는 거의 없다고 덧붙였다.
런던의 한 업체는 중동 수에즈막스 시장이 "푸자이라의 문의와 계약 체결 건수가 사상 최고치를 기록하면서 매우 활발한 움직임을 보이고 있다"고 밝혔습니다.
"지속적인 수요에 비해 선박 공급이 제한적이어서 선주들은 각 요구 사항을 개별적으로 평가하고 운임 기대치를 계속 높이고 있습니다."라고 덧붙였다.
"하지만 시장은 여전히 정치적인 영향이 매우 강하며, 지역적 긴장, 안보 문제, 걸프만 항로 운항 관련 불확실성이 선박 수요, 가용성 및 위험 프리미엄에 지속적으로 영향을 미치고 있습니다."