판테온, 15년 된 초대형 유조선을 신조선 기준가보다 높은 가격에 판매
안나 안젤리쿠시스가 이끄는 판테온 탱커스는 호황을 누리고 있는 VLCC 중고 시장에서 다시 한번 수익을 올리고 있으며, 중개업체에 따르면 2011년 건조된 시 레오파드(Sea Leopard) 호가 1억 3500만 달러에 매각되었다고 합니다.
314,000 DWT급 DSME 건조 탱커가 비공개 매수자에게 매각되었으며, 이는 지난주 보도된 VLCC 중고 거래 중 가장 큰 규모에 속합니다. 판테온은 아직 거래 내용을 공식 발표하지 않았으며, 자사 온라인 선대 목록에 해당 선박을 여전히 등록해 놓은 상태입니다.
클락슨스는 9월 초 신형 VLCC의 기준 가격을 약 1억 3100만 달러로 책정했는데, 이는 팬시온이 15년 된 선박을 매각하면서 몇 년 후 인도될 신형 선박 계약 가격보다 더 많은 금액을 받는 것으로 보인다는 의미입니다.
시그널 오션(Signal Ocean)은 이러한 선령별 가격 역전 현상을 기록했습니다. 8월 말 기준, 5년 된 VLCC의 평가액은 1억 5110만 달러로 신조선의 1억 3020만 달러보다 높았으며, 15년 된 선박의 가치는 전년 대비 61% 상승했습니다.
최근 가격 재조정의 속도는 프런트라인(Frontline) 사례에서 잘 드러납니다. 존 프레드릭센(John Fredriksen)이 소유한 이 선주는 지난 7월 2017년 건조된 VLCC 두 척을 2억 7천만 달러에 매각하기로 합의했는데, 이는 판테온(Pantheon)이 6년 더 오래된 선박을 척당 1억 3천 5백만 달러에 매각한 것과 같은 가격입니다.
씨 레오파드(Sea Leopard) 는 판테온(Pantheon)이 이전에 매각했던 선박보다 훨씬 규모가 커진 선박입니다. 판테온은 지난 2월, 당시 가장 오래된 초대형 유조선(VLCC)이었던 2009년 건조, 318,441톤급 시저(Caesar) 호를 약 7천만 달러에 매각했습니다. 2011년 건조된 시저호는 이후 판테온 운용 선단에서 가장 오래된 초대형 유조선이 되었습니다.
중개업자들의 보고에 따르면 이번 주에 눈길을 끄는 여러 건의 거래가 있었습니다. 2010년 건조된 칼리스타(Kallista) 는 1억 3200만 달러에, 같은 연식의 아쇼카(Ashoka) 는 약 1억 3000만 달러에 매각된 것으로 알려졌습니다. 2009년 건조된 니소스 헤라클레아(Nissos Heraclea) 또한 약 1억 1200만 달러에 거래된 것으로 추정됩니다.
이러한 자산 급증은 중동 석유 공급 차질로 더욱 악화된 초대형 유조선(VLCC)의 이례적인 수익 증가세 속에서 나타났습니다.
시그널은 이미 9월 초 중동 걸프만-싱가포르 VLCC 항로의 수익을 하루 약 70만 2천 달러로 평가했습니다. 그 이후 사우디아라비아의 동서 파이프라인 폐쇄로 인해 더 많은 원유가 걸프만 수출 항로로 몰렸고, 동시에 안보 문제로 인해 가용 유조선 공급이 제한되었습니다.
S&P 글로벌은 지난주 후티 반군의 최근 공세와 사우디아라비아 기반 시설 공격으로 인해 초대형 유조선(VLCC)들이 바브 엘 만데브 해협 이용을 대부분 중단하면서 항해 기간이 길어지고 선박 가용률이 낮아졌다고 보고했습니다.
판테온은 동시에 원유 운반선단을 현대화하고 있습니다. 스플래시 는 지난 2월 그리스 선주인 판테온이 헝리 중공업에 30만 6천 dwt급 VLCC 4척을 발주하여 2028년과 2029년에 인도받을 예정이며, 이미 다롄 조선공업에 2027년 인도를 위해 발주한 30만 7천 dwt급 선박 2척에 추가된다고 보도했습니다.
이 그룹은 탱커 분야에서도 활발한 활동을 펼치며 LNG 이중 연료 수에즈막스급 유조선을 추가했고, 올해 중국에서 MR 신조선 건조 사업에 다시 진출했습니다.