제트 연료 가격 급등으로 MAG 비용 75억 링깃 추가 증가, 말레이시아 항공 요금 30% 인상
쿠알라룸푸르: 말레이시아 항공 그룹(MAG)은 2월 말 중동 분쟁 발발 이후 제트 연료 가격이 급등하면서 최대 75억 링깃의 추가 비용에 직면해 있다.
MAG 그룹의 사장 겸 최고경영자인 나사루딘 A 바카르 대령은 유가가 1달러 오를 때마다 그룹의 재무 실적에 약 5천만 링깃의 영향을 미친다고 밝혔습니다.
2026년 첫 두 달 동안 배럴당 100달러 미만이었던 항공유 가격은 2월 28일 분쟁이 시작된 후 약 227달러까지 급등했습니다.
그는 MAG가 올해 첫 두 달 동안은 수익을 냈지만, 연료 가격의 급격한 상승으로 운영 비용에 상당한 압박이 가해졌다고 말했습니다.
"처음 두 달 동안은 이익을 기록했습니다. 하지만 전쟁이 시작된 후 연료 가격이 두 배 이상 올랐습니다."
"말레이시아 항공의 운영 규모를 고려할 때, 항공유 가격이 1달러 오를 때마다 재무 성과에 약 5천만 링깃의 영향을 미칩니다."라고 그는 베리타 하리안과의 단독 인터뷰에서 밝혔습니다.
배럴당 100달러 미만에서 약 227달러로 가격이 상승함에 따라, 나사루딘은 MAG에 미치는 추가 비용 영향이 75억 링깃에 달할 수 있다고 추산했습니다.
그는 그룹 매출이 전년 대비 약 19% 증가했음에도 불구하고 비용 압박이 2026년 MAG의 재무 실적에 부담을 줄 것으로 예상된다고 말했다.
"우리 회사의 매출은 작년보다 약 19% 증가했습니다. 하지만 비용은 매출 증가율보다 더 빠른 속도로 증가했습니다."라고 그는 말했다.
비용 절감을 위해 항공편 감축
치솟는 비용을 관리하기 위해 말레이시아 항공은 더 이상 수익성이 없는 노선의 항공편을 감축했습니다.
나사루딘은 이번 감축으로 전체 항공편의 약 5%, 즉 올해 약 8,000편의 항공편이 줄어들 것이라고 밝혔습니다.
"수익성이 없는 노선을 줄이고 비용을 최대한 절감하고 있습니다."
"저희는 필수적이지 않은 지출도 중단했습니다. MAG는 항공편 감축 외에도 유류 할증료 부과 및 유가 변동성 완화와 같은 조치를 통해 유가 변동의 영향을 줄이고 있습니다."라고 그는 말했다.
하지만 그는 이러한 조치들이 연료비 상승분을 완전히 상쇄하지는 못했다고 말했다.
"현재 우리가 하고 있는 어떤 조치도 연료 가격 상승분을 완전히 흡수하기에는 여전히 부족합니다. 비용은 여전히 높은 상태입니다."라고 그는 말했다.
말레이시아 항공 요금 30% 인상
비용 압박으로 인해 말레이시아 항공의 국내선 및 국제선 항공권 가격이 전반적으로 약 30% 인상되었습니다.
나사루딘은 요금이 연료비만으로 결정되는 것이 아니라 수요와 공급에 따른 변동 가격제에 따라 달라진다고 말했다.
그는 수요가 강할 때는 항공료가 오를 수 있으며, 유류비가 상승하면 항공사들이 추가 비용의 일부를 회수하기 위해 할증료를 부과해야 할 수도 있다고 말했다.
수요가 강세를 보이고 항공료가 상승한 시장은 유럽, 특히 런던을 비롯해 호주, 뉴질랜드, 인도 등입니다.
하지만 그는 말레이시아 항공이 특정 운임 상한선을 유지함으로써 말레이시아 반도, 사바, 사라왁 간 여행을 계속 지원할 것이라고 말했습니다.
요금이 안정될 수 있습니다
나사루딘은 분쟁이 끝난 후 유가가 하락하면 항공료가 안정될 수 있다고 말했지만, 회복 시기를 예측하기는 여전히 어렵다고 덧붙였다.
"유가는 주기적으로 움직입니다. 전쟁 전에는 배럴당 100달러 미만이었지만, 지금은 160달러에서 165달러 사이입니다."
"분쟁이 끝나면 어느 정도 안정될 것으로 기대합니다."라고 그는 말했다.
MAG의 비용 압박은 급등하는 항공유 가격으로 인해 항공사들이 운임을 인상하고, 유류 할증료를 부과하며, 운항 규모를 축소해야 하는 항공 산업 전반의 어려움을 반영합니다.
싱가포르항공, 스쿠트항공, 캐세이퍼시픽항공, 타이항공, 에어아시아X, 세부퍼시픽항공 등이 가격 조정 조치를 취한 것으로 알려졌으며, 일부 항공사는 비용 절감을 위해 항공편을 감축하기도 했습니다.
보도에 따르면 캐세이퍼시픽은 4월부터 유류할증료를 34% 인상했고, 타이항공은 항공료를 10~15% 인상했다.
저가 항공사인 에어아시아 X도 운임을 조정했으며, 세부퍼시픽은 연료비 상승을 상쇄하기 위해 몇 달 동안 운임을 20~26% 인상했습니다.
연료 가격 급등으로 항공사들이 운항 규모를 축소하고 있는 것도 원인입니다.
에어아시아는 좌석 공급량을 최대 25%까지 줄일 계획이며, 라이언에어는 연료비가 높은 수준을 유지함에 따라 승객 전망치와 겨울철 운항 규모를 축소했다