이러한 상승세는 유조선 시장의 호조에 힘입어 선주들이 선대를 갱신하고 확장하려는 움직임이 활발해지면서 나타난 것으로, 자산 가격과 운임 수익 또한 양호한 수준을 유지하고 있습니다.
조선업계 관계자들은 확정 발주된 유조선의 정확한 수에 대해 의견이 엇갈렸는데, 일부는 8척이라고 했고, 다른 일부는 6척에 2척을 추가 발주할 수 있는 옵션이 있다고 했다.
토름은 스크러버가 장착된 선박 한 척당 약 4,600만 달러를 지불할 예정이며, 인도 시기는 2029년과 2030년으로 예정되어 있다고 관계자들은 덧붙였다.
저우산 창훙 관계자는 보도된 주문 건에 대해 논평을 거부했습니다. 토름 측에도 논평을 요청했지만 답변을 받지 못했습니다.
이번 계약은 토름사가 2027년에서 2028년 사이에 중국 조선소로부터 MR 탱커 6척을 재판매받아 인도받을 예정인 가운데 체결되었습니다.
지난 4월, 이 회사는 그리스의 호라이즌 탱커스(Horizon Tankers)로부터 5만 DWT급 신조선 두 척을 척당 5,100만 달러에 구입했습니다. 이 선박들은 현재 저우산 창훙(Zhoushan Changhong) 조선소에서 건조 중이며, 각각 올해와 2027년에 인도될 예정입니다.
한 달 후, 토름은 조선업계 베테랑인 런 위안린이 이끄는 양쯔장해양개발(YZJ Maritime)로부터 49,800dwt급 MR 탱커 신조선 4척을 인수했습니다.
미국과 코펜하겐 증권거래소에 상장된 이 회사는 네 척의 선박을 각각 약 4,800만 달러에 구입한 것으로 알려졌다. 두 척은 2027년에 인도될 예정이며, 나머지 두 척은 2028년에 인도될 예정이다.