🚨 아무도 이 문제에 대해 충분히 이야기하지 않고 있어요

모두 폭탄에만 집중하고 있어요. 물에 관심을 기울이는 사람은 너무 적어요.

현재 호르무즈 해협은 사실상 폐쇄된 상태이며, 만약 이 상태가 지속된다면 이 글을 읽는 모든 사람에게 영향을 미칠 것입니다.

다음은 그 다음 상황입니다.

해협의 폭은 21마일입니다. 선박 통행로는 양방향으로 2마일입니다. 현재 교통량은 0입니다.

매일 2천만 배럴의 석유가 이곳을 통과합니다. 이는 전 세계 석유 공급량의 20%에 해당합니다.

기름:

브렌트유는 현재 83달러입니다. 분석가들은 이 추세가 지속되면 최소 100달러까지 오를 것으로 예상합니다. 도이체뱅크는 완전 봉쇄 시 200달러까지 내려갈 수 있다고 전망합니다.

– JP모건: 이 상황이 3주 이상 지속되면 멕시코만 저장 시설이 가득 차게 됩니다. 생산이 강제로 중단됩니다 down. . 브렌트유 가격은 120달러까지 떨어집니다.

천연가스:

전 세계 LNG의 20%가 이 해협을 통과합니다. 세계 최대 수출국인 카타르의 LNG는 거의 전량이 이 해협을 거쳐갑니다.

카타르에너지가 불가항력을 선언하고 생산을 중단했습니다. 그 결과 유럽 가스 선물 가격이 48시간 만에 거의 두 배로 급등했습니다.

유럽 항공유의 30%가 이곳을 경유합니다.

파키스탄은 LNG의 99%를 카타르와 UAE에서 수입합니다. 방글라데시는 72%, 인도는 53%를 수입합니다. 공급망 폐쇄가 장기간 지속되면 대규모 정전이 발생할 수 있습니다.

아시아:

호르무즈 해협을 통과하는 원유의 84%가 아시아로 향합니다. 중국, 인도, 일본, 한국은 호르무즈 해협 원유 전체의 69%를 소비합니다.

일본은 원유의 95%를 중동에서 수입합니다. 지속적인 봉쇄는 엔화 가치를 폭락시켜 스태그플레이션을 초래할 것입니다.

인도는 이중고를 겪습니다. LNG의 절반은 걸프만 원유 가격에 연동되어 있고, 브렌트유 가격에도 연동되어 있기 때문입니다. 원유 가격이 급등하면 LNG 가격도 급등합니다.

중국은 하루 1100만 배럴의 원유를 수입하는데, 그중 절반은 중동에서, 이란 원유의 90%는 중동에서 수입합니다. 해협이 폐쇄되면 중국은 대서양 횡단 원유 수송권을 놓고 다른 나라들과 경쟁하게 됩니다.

해운:

보험이 완전히 중단되었습니다. 3월 5일 현재, 보험 적용이 불가능합니다. 선주들은 원하더라도 항해를 할 수 없습니다.

초대형 유조선 운임이 하루 3만 7천 달러에서 17만 7천 달러로 올랐습니다. 이 비용은 소비자에게 전가됩니다.

후티 반군이 홍해 공격을 재개했습니다. 수에즈 운하 또한 위협받고 있습니다. 두 주요 해상 요충지가 동시에 위협에 처해 있습니다.

인플레이션:

브렌트유 연초 대비 36% 상승. 유가가 높은 수준을 유지하면 인플레이션이 다시 가속화될 것이다. 연준은 금리를 인하할 수 없다.

에너지 비용은 모든 것에 영향을 미칩니다. 식품, 운송, 제조, 전기까지.

한 분석가는 "1970년대 아랍 석유 금수 조치보다 잠재적으로 세 배 더 심각할 수 있다"고 말했다.

첫 주는 감당할 만하다. 전략적 비축량이 충격을 완화해준다. 하지만 3주 차가 되면 저장고가 가득 차고 생산이 중단되며 가격이 폭등한다.

이것은 전쟁에서 당신의 지갑에 타격을 주는 부분입니다.

상황을 계속 주시하고 새로운 소식이 있으면 알려드리겠습니다. 이번 사태는 전 세계 모든 사람에게 영향을 미칠 것입니다. 알림을 켜두시면 중요한 소식을 놓치지 않으실 수 있습니다.

많은 사람들이 저를 더 일찍 팔로우했으면 좋았을 거라고 후회할 겁니다.