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Naver Blog · 피드메이커4기(경제)
조선업은 요즘 왜 이럴까?
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- 2026.10.30 00:10
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AI 요약- 01표준형 LNG운반선은 한국이 2억5천만불, 중국이 2억3천만불에 수주하며, 원문은 달러 기준 가격 차이를 2천만불로 제시한다.
- 021500원대까지 갔던 환율이 1300원대가 되면서 달러 수주대금의 원화 환산액이 줄었고, 환헤지 비율이 약 70%인 조선사는 미헤지 30%가 환율 영향을 받는다.
- 03한화오션은 9월 18일 골리앗 크레인 4대를 24시간 세우는 파업을 했고, 현대중공업은 9~10월 여러 차례 파업한 뒤 10월 27일 협상을 타결했다.
본문 요약
한국 조선업의 단기 수익성은 환율·조업일수·파업 영향으로 압박받지만, 2028년까지 찬 수주잔고와 고가 선박 인도로 내년 이후 실적 개선이 기대된다.
| 항목 | 값 | 비고 |
|---|---|---|
| 한국 조선 4사 합산 시총 | 110조원 → 74조원 | 9월말 대비 10월 29일 종가, 36조원 감소 |
| LNG운반선 수주 가격 | 3,922억원 → 3,361억원 | 17만4천급, 7월 한국조선해양·10월초 삼성중공업 |
| 환율 하락 영향 추정 | 현대중공업 387억원, 현대삼호 234억원, 한화오션 898억원 | 한국투자증권의 3분기 영업이익 감소분 |
| 분기 영업일수 | 2분기 61일, 3분기 52일 | 3분기가 9일 적고 하계휴가 10일 포함 |
| 올해 LNG운반선 발주·수주 | 전세계 66척, 한국 40척·중국 26척 | 한국은 연 75척 건조 가능, 2028년까지 수주 완료 |
| 후판 가격 | 2022년 120만원/톤, 2023년 100만원/톤, 2024년 하반기 70만원대 후반, 2026년 하반기 80만원대 후반 | LNG운반선 건조원가의 약 15% 차지 |
- 표준형 LNG운반선은 한국이 2억5천만불, 중국이 2억3천만불에 수주하며, 원문은 달러 기준 가격 차이를 2천만불로 제시한다.
- 1500원대까지 갔던 환율이 1300원대가 되면서 달러 수주대금의 원화 환산액이 줄었고, 환헤지 비율이 약 70%인 조선사는 미헤지 30%가 환율 영향을 받는다.
- 한화오션은 9월 18일 골리앗 크레인 4대를 24시간 세우는 파업을 했고, 현대중공업은 9~10월 여러 차례 파업한 뒤 10월 27일 협상을 타결했다.
- 후동중화는 연 6척 건조능력에 수주잔고 60척을 보유했으며, 2030년까지 건조능력을 연 10척으로 늘릴 계획이다.
- 원문은 4분기에 파업 손실과 타결 일시금·성과급 반영으로 실적 개선이 제한적이고, 내년에는 과거 고가 수주 선박의 본격 인도로 매출과 영업이익이 높아질 것으로 예상한다.
시사점: 단기 실적은 환율·영업일수·노사 이슈에 흔들릴 수 있지만, 생산능력이 제한된 가운데 쌓인 수주잔고와 고가 선박 인도가 이후 실적 개선의 근거로 제시된다.