중국에서 자동차 사업을 비롯한 모든 사업이 매우 어렵다는 것은 새삼스러운 이야기가 아니지만, BYD가 3분기에 중국에서 판매한 차량 한 대당 겨우 2,000위안(300달러)의 이익만 남겼다는 사실(MS 추산)은 여전히 충격적입니다. 해외 시장에서의 이익은 16,000위안(2,400달러)에 달합니다.
byd 한국 커뮤니티도 보면 가관이더군요..
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16건의 주요 해킹 사건을 분석한 결과, 해킹 후 5일 뒤 비트코인 가격 상승률은 평균적으로 0%에 가까웠습니다. 2019년 바이낸스 해킹 이후에는 거의 20% 상승했지만, 2025년 바이비트 해킹 이후에는 12% 하락했습니다. 해킹 규모 또한 이러한 차이를 설명하지 못합니다.
스포츠카와 일본산 유틸리티 트럭은 중고차 가치를 가장 잘 유지하는 반면, 플래그십 고급 세단과 배터리 전기차는 5년 안에 최초 판매가격의 60% 이상을 손실합니다.
마쉬 CFA 연구소의 2026년 글로벌 연금 지수는 전 세계 55개 은퇴 소득 제도(전 세계 인구의 66%를 포괄)를 비교 분석하여 적절성, 지속가능성, 그리고 투명성을 평가했습니다. 그 결과, 네덜란드가 85.8점으로 최고 점수를 받았습니다. 한국은 대한민국 C (56.4 ▲)로 중국 C+ (60.6 ▲) 일본 C (58.0 ▲), 대만 C (59.7 ▲) 보다 낮은 평가를 받았습니다.
얼라이언스 창립자 차오 왕, 그는 자신이 IPO에 절대 참여하지 않으며, OpenAI나 Anthropic 같은 회사에 대해서는 특히 조심스럽다고 말했다. 이 회사들은 아직 일관된 수익성을 입증하지 못했기 때문이다. 그는 IPO가 역선택(adverse selection)을 수반한다고 믿으며, 판매자들이 가격과 타이밍을 통제하는 반면 구매자들은 상당한 불확실성에 직면한다고 지적했다. IPO에 일찍 뛰어드는 대신, 가격이 하락하거나 회사들이 더 명확한 수익성과 경쟁 우위를 확립할 때까지 기다리는 것을 선호한다. 테크 주식 보유 측면에서 그는 여전히 NVIDIA, TSMC, Amazon, Microsoft, Google, Meta의 주식을 보유하고 있지만, NVIDIA와 TSMC 포지션은 3년 전보다 훨씬 줄어들었다. NVIDIA와 TSMC의 경영진과 경쟁 우위에 대해서는 여전히 자신감을 보이지만, 단기 성과에 대해서는 불확실하다고 한다. 그는 또한 Bitcoin과 Zcash를 보유하고 있다.
고위험 기업 부채 투자 손실에 은행들의 마진콜까지 겹치면서 레버리지 축소와 강제 청산이 발생하고 있습니다. 문제는 개별 펀드의 손실이 아니라 사모신용 시장의 부실이 금융권 전반의 유동성 위기로 확산될 가능성입니다.